Wat is die voordeel daarvan om hoër CC in fietse te hê?
Wat is die voordeel daarvan om hoër CC in fietse te hê?

Video: Wat is die voordeel daarvan om hoër CC in fietse te hê?

Video: Wat is die voordeel daarvan om hoër CC in fietse te hê?
Video: ТАЙНА СНЕЖНОГО ЧЕЛОВЕКА РАСКРЫТА / THE BIGFOOT MYSTERY REVEALED 2024, November
Anonim

Hoër CC -enjin verbruik hoë brandstof, maar is glad in bedrywighede en enjin hou nog jare aan. Terwyl klein CC -enjin kan ook krag van hoër CC selfs hoër as dit. Kleiner enjin werk meer om te produseer hoër krag. Hoër BK kan dieselfde inlow RPM self produseer.

Weet ook, wat is die nut van hoër CC in fietse?

" cc "Staan op vir silinderkapasiteit of kubieke sentimeter. Gelukkig word die silindervermoë gemeet in kubieke sentimeter, so dit is alles goed. Soos ander al aangedui het, maak groter silinders meer krag omdat dit meer brandstof -slag kan verbrand. cc is niks anders as die totale verplasing volume van apiston in die silinder.

Tweedens, is 'n hoër CC beter? Groot enjins het 'n suier met 'n groter deursnee wat op en af beweeg hoër snelhede, dws. hoër rpm, omdat dit minder afstand het om te reis, en dus maak beter krag by 'n hoër RPM as wringkrag. Die Yamaha VMAX het a1, 679- cc enjin, met vier silinders wat elk ongeveer 420 verplaas cc.

Beteken hoër cc op hierdie manier meer krag?

Ek is deurmekaar, hoë cc cruiser lyk soos beeste in terme van krag maar laer cc sportfietse is meer kragtig in terme van versnelling en topspoed. Aan die ander kant het enduro -fietse baie versnelling, maar sommige met laer cc enjins.

Wat is die belangrikste cc of BHP?

Gewoonlik (seker in die geval van petrol) meer cc = meer brandstofverbruik. So as 'n enjin gee meer krag vir 'n minder kapasiteit, dit is nie net ligter nie, maar ook meer brandstofdoeltreffend vir elke BHP dit maak dit 'n voor die hand liggende keuse.

Aanbeveel: