Is oorhoofse nok beter as stootstang?
Is oorhoofse nok beter as stootstang?
Anonim

Die belangrikste verskil is dat die nokas op 'n stootstang die enjin is eerder binne -in die enjinblok as in die kop. Dit kan die spoed van beperk stootstang enjins; die oorhoofse nokas , wat die uitskakel stootstang uit die stelsel, is een van die enjintegnologieë wat gemaak is hoër enjinsnelhede moontlik.

Mense vra ook, is oorhoofse kamera beter?

OHV-enjins het die nokas onder die silinderkop wat hefbome, tuimelarms en stootstange gebruik om die kleppe in die silinderkop te aktiveer. Met ander woorde, die krag van 'n OHC gekonfigureerde enjin is beter as die OHV -gekonfigureerde enjin.

Is die stootstang -enjins, behalwe hierbo, meer betroubaar? Pushrod enjins is ook eenvoudig, met baie minder bewegende dele wat mettertyd kan breek. Dit is 'n groot deel van die rede waarom Chevy se kleinblok-V8's bekend is vir hul betroubaarheid en duursaamheid. Hierdie eenvoud beteken ook a stootstang -enjin is oor die algemeen goedkoper om te vervaardig as 'n ekwivalente oorhoofse nok-eenheid.

Die vraag is ook, wat is die voordeel van oorhoofse nok?

Daar word aangetoon dat die skoolhoof voordeel van oorhoofse nokke is die verhoogde natuurlike frekwensie van die kleptrein. Die gevolglike verbeterde dinamiese eienskappe van die klepbedieningsmeganisme maak dit moontlik om te ontwerp nokas profiele wat die nuttige bedryfsreeks van hoëspoedenjins uitbrei.

Is OHV-enjins beter?

OHV enjin komponente. Dit beteken dat 'n klein OHV enjin sal nie baie doeltreffend wees nie. Die OHV ontwerp is meer geskik vir groter V6 en V8 enjins ; jy sal nie 'n OHV-enjin in 'n moderne kompakte motor. Voordele van 'n OHV enjin sluit in 'n laer koste, 'n hoër wringkrag en 'n meer kompakte grootte.

Aanbeveel: