INHOUDSOPGAWE:

Hoe toets jy 'n Cub Cadet-spoel?
Hoe toets jy 'n Cub Cadet-spoel?

Video: Hoe toets jy 'n Cub Cadet-spoel?

Video: Hoe toets jy 'n Cub Cadet-spoel?
Video: how to put a plow on a cub cadet 2024, Maart
Anonim

Om te kyk die spoel verwyder die propdraad. maak die drade aan die + & - sye los. haak 'n ohm -meter aan die + & - kante van die spoel , moet 5 ohm wees. Ek sal verbaas wees as dit die spoel.

Op dieselfde manier toets u 'n Kawasaki -ontstekingsspoel?

Lê die ontsteking spoel op 'n werkoppervlak. Stel die draaiknop op 'n ohm meter of multi-meter na 20k ohm. Plaas die positiewe leiding op die ohm-meter in die eindsok of die metaalhoepel op die vonkpropdraad. Sit die negatiewe voorsprong van die toetser op die metaal anker gedeelte van die ontsteking spoel.

Net so, hoe kontroleer u 'n spoel? Koppel jou multimeter aan die positiewe terminaal of pen van jou spoel , en na die hoë -uitvoer -aansluiting wat na die vonkprop gaan. Mees ontsteking spoele moet 'n sekondêre weerstand hê wat iewers tussen 6 000 tot 10 000 ohm val; verwys egter na vervaardigerspesifikasies vir die korrekte reeks.

Gevolglik, hoe kan u weet of 'n ontstekingsspoel sleg is?

Hier is 'n paar van die mees algemene simptome van 'n slegte ontstekingsspoel

  1. #1 - Terugslag.
  2. #2 - Swak brandstofverbruik.
  3. #3 - Motor wat verkeerd loop.
  4. #4 – Voertuig stilstaan.
  5. #5 – Enjin ruk, rof luier, swak krag.
  6. #6 - Gaan die motorlig aan / DTC -kode na.
  7. #7 – Enjin begin hard.
  8. CNP spoel tipe.

Hoe toets u 'n kondensor?

Hoe om 'n kondensor in 'n klein enjin te toets

  1. Verwyder die kondensor uit die enjin.
  2. Skakel die volt -ohmmeter in die ohm -posisie.
  3. Raak die rooi draad aan die warm aansluiting op die kondensor.
  4. Verwyder die leidings en keer die plasing terug na die kondensor.
  5. Beweging vanaf die meter se naald dui aan dat die kondensor goed is.

Aanbeveel: